高鐵台中站每日平均上下車人次破5萬多人次，許多民眾向行政院中部辦公室反應，到一樓7號出口準備搭乘計程車時，兩邊計程車司機爭相攬客，有礙觀瞻及不良感受；也有部分接送親友的民眾反應，尖峰時段臨停接送區自小客車並排佔用車道嚴重影響後方車流。

政院中辦昨日(12/4)前往高鐵台中站會勘，召開跨部會會議解決民眾所反映情事，由唐國泰執行長前往會勘並邀集臺中市政府交通局、高鐵公司、內政部鐵路警察局高鐵警務段、交通部運研所及烏日區公所，烏日派出所等單位共同集思廣益。

會議討論熱烈，有數點結論，將請高鐵公司、臺中市政府交通局、警察單位研議處理，如：(一)確立「接送分流」原則於重要入口；會面點設立明顯導引牌及列車抵達資訊看板。(二)原本7號出口的非特約派出所計程車招呼區移設，設立接駁車候車區、殘障候車區以便利民眾等候。(三)調整高鐵台中站周邊道路，依各時段調整紅綠燈秒數。(四)一樓7號出口的載客臨時停車場提供接駁車業者感應扣，並鼓勵接駁車於停車場臨停，避免車流壅塞。

唐國泰執行長表示，近年來高鐵造就了南北來往的許多便利性，但每日有數萬人次進出的高鐵台中站，讓民眾抱怨，下了7號出口後，無論要不要搭計程車，都會被司機強力招攬，也讓親友無法判斷哪一邊才是正牌的高鐵計程車招呼區，讓國外背包客留下不好的印象，而唐執行長也進一步表示，自己也經常南來北往，但經常在一樓的接送區看到大排長龍的接駁車及自小客車並排，造成車流的壅塞與下車民眾的危險，於是邀請相關單位來一起幫民眾解決問題。

會議結論有：
一、 確立「接送分流」原則，研議分流動線，並於重要入口(例如74號道匯流閘道口)設立明顯標示導引牌以及列車抵達資訊看板，分流導引至二樓送客區、一樓載客區。
二、 臺中市政府交通局研議處理下列改善建議事項：
(一). 一樓7號出口北側人行道設紅色禁止臨時停車、設立禁止臨時停車標誌，右側車道路面繪設「停車場右轉指示」標線。
(二). 一樓7號出口南側設立接駁車候車區、殘障候車區，原計程車招呼區移設。
(三). 高鐵台中站場站週邊道路交通號誌，適當調整各時段紅綠燈秒數，以紓解尖峰時段不同方向的車流。
(四). 74快速道路轉入高鐵台中站場站道路應明確「接送分流」標示，重要路口依「接送分流」原則增設必要之車輛導引標誌。
三、 請高鐵公司研議處理下列改善建議事項：
(一). 一樓7號出口載客區臨時停車場應提供接駁車業者感應扣，免除再過卡，並鼓勵接駁車於停車場臨停。
(二). 一樓7號出口載客區各會面點標示太小且不明確(多種指示牌穿插其中，顏色大小相近且數字過小)，建議改善。
(三). 二樓送客區南端應設置明顯標示牌，以導引誤入車輛至一樓載客區。
四、 請臺中市政府警察局烏日分局、鐵路警察局高鐵警務段，尖峰時段相互支援場站週邊及臨時停區停車區交通秩序之維持。
(一). 業者接駁車應勸導於臨時停車場或駁車候車區載客，不於流動車道載客。
(二) 流動車道暫以設置交通錐方式實施管制，視「接送分流」措施實施狀況再行研議調整。