【記者鄒志中報導】 臺灣空污零容忍? 由於二行程機車排放的碳氫化合物是四行程機車的18倍，一氧化碳約為2倍，是臺灣污染空氣的主要因素。為加速淘汰二行程機車，臺灣環保署於93年1月1日起實施之機車第四期排放標準中特別加嚴二行程機車之排放標準，促使臺灣國內機車製造廠不再生產銷售二行程機車。又為鼓勵臺灣民眾淘汰使用中的二行程機車，除廢機車回收獎勵金300元外，臺灣環保署自97年起提供淘汰老舊二行程機車補助每輛1,500元。而臺灣環保署補助係以車籍所在地之直轄市、縣（市）環境保護局為辦理單位，並不是以戶籍做認定，避免有重複補助情事。

每次到了上下班時間，在重要的交通路口，總是會出現擁擠的機車車潮，看起來十分壯觀，在大眾運輸系統不發達的地方，機車更是許多人仰賴的重要交通工具。不過，龐大的機車數量，也帶來空氣污染的問題，機車排放的一氧化碳佔了臺灣全國排放量的16.71%，另外碳氫化合物則佔了12.49%。

臺南市環保局為加速淘汰二行程機車，除了繼續推動補助政策，鼓勵車主汰舊換新，同時加強管制措施，從今年11月起，路邊攔查檢測排煙超標立即開單告發，處1500元以上6000元以下罰款，不再給予改善複檢機會。

臺南市環保局空氣及噪音管理科長陳幸芬呼籲二行程機車車主，定期保養維修機車，最好是趁現在有補助，立即汰舊換新，以免排煙超標被攔查開罰。

高雄市環保局也表示，高市空氣汙染非甲烷碳氫化合物（NMHC）總排放量約每年9萬3384公噸，其中二行程機車數量雖少，卻佔排放比例約8.74%，且根據研究，二行程機車一氧化碳平均濃度是四行程機車2倍，碳氫化合物更高達18倍，排放的青白煙及臭味更是危害市民健康，因此汰換二行程機車是是高市改善空氣品質重點工作之一。

由於台灣空氣品質是亞洲國家當中最差的，同時35%台灣空污致癌物 PM2.5 細懸浮微粒，都來自於汽機車廢氣，而去年機車排氣定檢不合格率約8.3%，也創近3年新高。因此臺灣環保署決定修法改成機車每年強制定檢，否則註銷牌照並開罰500元，逾10年機車每年規定要定檢2次，第二次定檢或複檢得自費新台幣80元，預計2015年底前實施。

臺南市環保局說，根據現行規定，稽查人員執行二行程機車路邊攔檢，檢測排煙如果超標，會給予一個月的改善期。如果未於一個月內改善複驗，會再發函通知車主在期限內複驗，逾期仍未複驗者才依法開罰。但從今年起加嚴管制，改善期縮短為14天；11月起沒有改善期，只要攔查檢測排煙超標，就當場開單告發。

臺南市環保局強調，補助二程車機車汰舊換新的措施行之多年，雖已有助改善空氣品質，但仍未達預期效果。今年改採補助、告發雙管齊下新措施，希望能加速汰舊，改善空氣污染。因為二行程機車排放的碳氫化合物是四行程機車的18倍，一氧化碳約為2倍，是污染空氣的主要因素。

早期的二行程機車構造，汽油跟機油一起燃燒，燃燒不完全會產生白煙，這一團煙霧中，含有一氧化碳、碳氫化合物、粒狀物、氮氧化合物等有害氣體，除了嚴重影響都市的空氣品質，也容易產生致癌危機。目前全台灣仍有300萬輛的二行程機車，臺灣環保署用定期排氣檢驗的方式，自然淘汰老舊的二行程機車，車主如果收到通知單不去做定期檢驗，就會被罰款2000元。

臺南市環保局今年除繼續推動二行程機車汰舊補助措施，凡92年12月31日以前出廠的二行程機車，車籍登記為臺南市，報廢前完成前一年度或當年度機車排氣檢驗或不定期檢驗紀錄，且交由臺灣環保署認可的機動車輛回收商回收車體，並向公路監理機關完成報廢，每輛可以補助2,500元。