【記者張家倫／彰化報導】員林鐵路高架化可望在明年底通車，同樣受到各界重視的「彰化市鐵路高架化」，卻出現「高架化方案」及「高架化改線方案」兩案擇一的局面，立委魏明谷、市長邱建富，偕同台灣鐵路管理局副局長何獻霖、交通部路政司、鐵路改建工程局、彰化縣政府及彰化市公所等相關單位，(5)上午於彰化車站二樓會議室針對彰化市鐵路高架化原地高架與沿金馬路高架兩方案召開座談會，會中絕大多數發言民眾均表示支持原地高架，不僅費用較低，對彰化市民衝擊也較小。
立委魏明谷表示:彰化市鐵路高架化期末報告出爐，惟報告中採原地高架與沿金馬路高架兩方案擇一，因地方有不同意見，恐延後高架化期程，因此邀集有關單位召開「彰化市鐵路高架化座談會」，盼藉由此溝通平台，加速地方意見之整合，以期強化彰化市整體發展。
議員總召賴岸璋指出:大部分火車站所在地，都是產業指標與精神指標，沿金馬路方案也許能替彰化市創造未來，他贊成原地高架。縣議員黃育寬說:目前縣政府財政負擔沈重，由於原地高架衝擊較小，徵收金額也較低，建議採用原地高架之方案，而且目前金馬路非常繁榮，如果拆掉對當地居民影響很大。
中華民國鐵道文化協會理事馬昌宏說，對於金馬路改線案，在技術及鐵路營運的考量上，要請彰化縣政府與台鐵審慎評估，以防貿然改線後可能所產生的問題。
彰化火車站當地的長樂里里長許上文強調，全省鐵路高架化大多都是原地高架來進行，若縣政府想要用沿金馬路的方案，必須要慎重評估，不然在地居民抗爭之後，彰化市鐵路高架化會遙遙無期。金馬路沿線的新興里里長林偉儒也表示，沿金馬路方案將嚴重影響當地民眾生活，若執意以沿金馬路來做鐵路高架化工程，絕對會帶領上千位民眾去抗爭。
現場參加旁聽提問民眾在臉書上針對在鐵路高架化說明會上，被某里長以高分貝音量及惡劣的態度阻擾鐵道周邊居民的合理提問！產生抱怨以及不滿，在臉書上寫下「一位里長竟然在上班時間內, 在鐵路高架化說明會上, 以高分貝音量及惡劣的態度阻擾鐵道周邊居民的合理提問！真不知道他用這種言行對待市民的理由是什麼？是代表他個人？ 還是代表他的里？ 還是代表他支持的候選人？ 代表他的黨？」
至於鐵道迷近來網路串連，發起保護扇形車庫，台鐵副局長何獻霖說，扇形車庫是國寶級車庫，全世界剩沒幾座，未來無論採何方案，都會讓他活化，不會變成靜態的鐵路博物館，必定要整合地方的聲音，民眾的意見一定會帶回去好好研究。以達到對民眾、對縣府，對台鐵都好的三贏局面，扇形車庫，四台蒸汽火車，其實我是幕後推手一手推生出來的，由此證明台鐵一定會保存文化資產，尤其是早期那麼多現在沒幾個，我們應該要去好好重視他。。
彰化市是台鐵一個最重要的點，調車站，整個台鐵沿線沒有像彰化那麼大間，這就是他的未來性。我們的想法是趕快去完成，減輕對民眾造成的影響，附近居民的影響、污染降低，這個東西我們有專業跟經驗，所以我們也拜託委員跟縣政府與鄉親，大家都要有共識。
彰化市長邱建富表示，兩個方案都有優缺點，彰化市採原線高架化，對居民的生活型態衝擊力較小，可行性也較高，而且該方案在地方上討論多年，各界都有共識，預估反彈聲浪會比較小。但是彰縣府日前又丟出改線的議題，無異對地方造成困擾，他直言，此舉對高架化的進行並無幫助。
座談會中有民眾反應，鐵路高架化是否真正為市民引頸期盼的建設，政府的規劃必須符合彰化市整體發展，不要讓都市建設淪為政治議題。魏明谷指出，鐵路高架化是城市縫合的工程，多數市民期待藉此帶動彰化繁榮。
座談會後做出四點結論：
一、彰化市鐵路高架化，不僅為滿足地方需求，亦應兼顧鐵路的營運，建請以最客觀考量，決定哪條路線最有利。
二、原地高架改建衝擊最小，至於金馬路改線方案改線後，可能產生問題，建請審慎評估。
三、針對鐵路高架規劃區域內縣定古蹟「扇形車庫」，應妥善規劃保存。爭取「鐵路博物館」的「動態園區」設置於此，提升國際能見度，增加產業及觀光的新亮點。
四、座談會發言民眾，絕大多數贊成原地高架方案。