臺中市政府推動快捷巴士（BRT）及臺灣塔的政策雙雙獲得議會支持通過！交通局編列101年度BRT中港線20億預算，經過議會動用記名表決，以29票贊成、22票反對，順利通過。而臺灣塔100及101年兩年度預算47億元，也在刪除10億元後，其餘通過。

臺中市長胡志強對此表示感激，強調BRT預算通過後是責任的加大，「只能成功、不許失敗」，市府一定要讓市民享受最先進的交通運輸系統，希望能在五年內完成，第一條中港線能在102年底完工通車。而臺灣塔明年應可開始進行細部設計。

胡市長說，市府推動BRT，在臺灣應該是第一件個案，也難怪外界不夠瞭解，因此宣導必須要加強。其實市府的捷運政策有「三部曲」，第一階段是「免費巴士」，第二階段是「快捷巴士BRT」，第三則是像臺北捷運的「軌道＋巴士MRT」。而BRT的中文名稱是「快捷巴士」，英文名稱是Bus Rapid Transit，並反對意見所稱的「公車專用道」。

「培養交通運量是捷運成功的關鍵！」胡市長說，希望BRT第一條中港線能在102年底完工通車，全部六條線能在五年內完成，並達到目標運量的五分之一，自償率35%，之後就能讓交通部履行替臺中市做高架捷運的承諾。

胡市長說，僅中港線單獨運轉不易顯出較大規模運量，缺乏相互呼應的力量。因此他將再規劃是否同時進行下一條BRT。

至於中港線BRT未來動工可能對中港路產生交通的影響，胡市長說：「心中絕對不會忘掉民眾行的權益」並舉當年市府進行中港路東海橋拓寬工程為例，在市府的規劃下，民眾幾乎感受不到交通上有負面影響。未來面對中港線BRT工程，市府也會好好思考，用心規劃將衝擊降至最低。

此外，臺灣塔100年度28億元及101年度19億元的預算，在刪除101年度10億元預算後，其餘通過。對此，胡市長表示，雖然刪除10億元預算，但市府仍儘量不去影響預定進度，明年應可以開始進行細部設計。