【記者鄒志中報導】 「為什麼才開挖回填的道路就如此不平整？」最近多條主幹道，出現道路坑洞情況日益嚴重，不但綠營議員質疑「路平」口號形成笑話，藍營議員更直接提案，要求臺中市政風處專案調查。為打造優質行車環境，臺中市府全力推動路平專案，第一波路平專案「行動100」已全數執行完畢，改善道路長度約33.27公里。台中市長林佳龍強調，臺中市府已提列104年度路平專案追加預算6.24億元，盼臺中市議會支持，未來將以更大規模推動，預計今年完成125公里道路改善，4年內達成500公里目標。

據了解，騎車或是開車走在台中市的馬路上，不是在施工，就是有坑洞。不少台中市民最近都有這種感觸，開車、騎車在大馬路上，不是為了躲避種種工程而形成「大車、小車」互相搶道的情況，就是當工程圍籬拆除後，因道路不平整而沿路顛簸，飽嘗「騎車如騎馬」之苦。

台中市政府昨(29)日召開市政會議，臺中市建設局針對推動路平進行專案報告。臺中市建設局長黃玉霖表示，第一波路平專案「行動100」已在104年上半年全數執行完成，改善長度約33.27公里，面積約50萬平方公尺，孔蓋下地1534座；第二波路平專案，除吸取「行動100」施作經驗外，也邀請學者專家成立路平專業委員會研擬施工規範，從材料品質管控到施工步驟重新檢討，建立嚴謹且完整的規範及程序。

台中市議員黃馨慧說，台中市有統一挖補作業，任何道路施工都需經過台中市府核可，照理來說，回填之後應該不致出現上述情況，但最近類似的情況越來越嚴重，甚至一整條馬路都是回填後的坑坑洞洞，不但有礙觀瞻，也對用路人造成安全的威脅。

有關施工規範修訂，臺中市建設局黃局長說，為確保道路修築品質，未來路面施工時，將透過遠端監控方式即時監看瀝青混凝土拌合場與舖築現場狀況；另將參考國內現行實際施作經驗，適時修訂瀝青混凝土鋪面檢驗頻率與標準，並將義交納入交通疏導人員。

臺中市建設局黃局長指出，針對道路施工品質問題，臺中市府積極推動4年500公里路平專案，並將地方建議的路段納入路平施工；在大型工程區、捷運、污水下水道施工部分，則成立24小時路平專案勤務指揮中心，並代辦路平；在管線單位修復上，原市區恢復統一挖補機制；此外，臺中市府也已設置「台中好好行」APP，使路平資訊更加透明化。

臺中市建設局黃局長說，落實路平專案的8大步驟包括，路面測量及高程設計、老舊管線汰換、孔蓋下地、路基改善、提升AC品質、側溝齊平、路面靜置養護、標線抗滑能力提升等；其中，有別於以往路修工程，除要求管線單位孔蓋下地減量，道路舖築後需經6小時養護或溫度降至50度後再開放通車，以提升路面平整度及路面品質與耐久性。

此外，在道路人手孔蓋改善上，臺中市建設局已初步盤點轄內35處包括河南路、向上路、環中路、文心路、中清路以及山海屯等機車流量大路段優先執行，未來將持續透過和管線單位協商孔蓋改善事宜，全面提升機車族用路安全。

黃局長進一步指出，臺中市府今年預計完成125公里的道路改善，在104年度路平專案追加預算上，已提列6.24億元至議會審議，未來也會積極爭取編足其他年度預算經費，全力改善道路品質。

林市長表示，為讓道路平整，臺中市府每年將編列龐大預算執行「路平專案」，請臺中市副市長林陵三召集的「公共工程品質推動委員會」，積極抽查臺中市新市府團隊上任以來已進行的路平路段，檢查其施工品質，若有不良情事，務必查報懲處。

有關恢復統一挖補機制，林市長指出，請臺中市建設局按照期程確實辦理，並發揮「路平專案協調平台」的功用，加強臺中市府相關機關橫向溝通及與台電、台水、中華電信等管線單位的聯繫，務必減少道路重複挖掘情形，以提供臺中市民平整、安全的行車環境。

林市長進一步表示，機車族最關心的就是人孔蓋的平整問題，請臺中市建設局加強與管線單位協商，推動人孔蓋齊平及下地改善；另外，「台中好好行」APP截至今年5月，民眾通報路平案件總數才183件，使用率不佳，請臺中市建設局在2週內提出改善報告。

為使臺中市民了解路平專案執行情形，林市長邀請臺中市民一起監督道路施工品質，並請建設局將已完工、施工中及預定施工道路資訊，公開至網站，同時適時發布新聞，讓臺中市民掌握最新執行情況，盼落實「人本、永續、效率」的要求，讓臺中市民在路平專案落實執行下，有更好的生活環境。