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推公車捷運系統BRT 打造大臺中1小時生活圈
 
TNN台灣地方新聞/數位台中/更新日期: 2011-09-05 19:00:22
 
為打造一個適合大臺中都會區的大眾運輸系統,臺中市政府積極推動公車捷運系統BRT。臺中市交通局長林良泰今天九月份市政會議中專案報告指出,市府的政策是「由公車改革出發,由BRT邁向MRT (捷運系統)」,運輸系統必須形成路網,才是大眾運輸成功的關鍵。他認為,大臺中「沒有成功的BRT,就沒有MRT」。

臺中市交通局長林良泰表示,交通局考量營運成本等因素,大眾運輸系統的建置應該不求「一次到位」,而是因地制宜採階段式進行。大臺中若建構MRT,經費將高達7000億,如採行BRT,則僅需280億,成本相對低很多。BRT不同於一般公車,有專屬的路權,也可透過衛星定位系統GPS整合交通號誌,縮短行駛時間。

臺中市副市長蔡炳坤建議,未來大臺中BRT車箱外觀應結合城市特色,並可考慮採用電動車,以符合節能減碳的精神。林局長則說,未來BRT將採用「子彈列車」造型車箱,車箱外觀要符合「臺中意象」,並且可透過車箱內外商業廣告產生經濟收益。而電動車箱目前也有廠商研發中,如果未來完成商業運轉,將優先考慮採用。

有關市府推動BRT的成果,林局長指出,交通部已正式核定補助市府6500萬元辦理BRT藍線工程設計監造費,就是肯定市府的努力,希望臺中市未來能成為全國BRT示範城市。交通局規劃大臺中6條BRT路網,總長度達186公里,路線遍及全市29個行政區,目前的規劃三年內發展「核心路網」,七年內完成「願景路網」,完工後將是亞洲地區BRT路網最長的城市,打造「大臺中1小時生活圈」將指日可待。

臺中市交通局長林良泰強調,在市府的努力下,臺中市公車載運量已從10年前的每月40萬人次,成長到目前每月近460萬人次,未來將逐步推動路網建置,讓大臺中交通「無縫接軌」。而為了讓民眾更瞭解大臺中的BRT政策,交通局也會到各區舉行說明會,取得民眾的普遍支持。
 
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